Sebring 12 ore: dominio Audi
Doppietta Audi nella prima maratona dell’anno sul tracciato di Sebring, con il trionfo di Marcel Fässler, Benoit Tréluyer ed Oliver Jarvis seguiti dai compagni Tom Kristensen, Allan McNish e Lucas Di Grassi. Le due E-Tron schierate dalla casa degli anelli hanno marciato come orologi per tutta la durata della 12 ore. Il terzo gradino del podio è per la Lola-Toyota del Team Rebellon pilotata da Nico Prost, Neel Jani e Nick Heidfeld.
La classe LMP2 vede la doppietta delle Honda ARX-03b del team Level 5 di Scott Tucker che, oltre a fare il Team Manager ha anche pilotato entrambe le vetture, giungendo quinto assoluto con Ryan Briscole – Marino Franchitti e sesto con Simon Pagenaud – Ryan Hunter-Reay.
La lotta in casa GT ha visto prevalere la Corvette C6.R di Oliver Gavin, Tommy Milner e Richard Westbrook sulla Ferrari di Matteo Malucelli – Gimmi Bruni – Olivier Beretta. Terza piazza per la Porsche di Sellers-Henzler-Tandy, gommata Falken.
12 ore Sebring – 2013, classifica
1 – Fässler/Tréluyer/Jarvis (Audi R18) – Audi Joest – 364 giri
2 – Kristensen/McNish/Di Grassi (Audi R18) – Audi Joest – 364
3 – Prost/Jani/Heidfeld (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion – 359
4 – Graf/Luhr/Dumas (HPD ARX-03c) – Pickett – 358
5 – Beche/Belicchi/Cheng (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion – 354
6 – Tucker/Franchitti/Briscoe (HPD ARX-03b) – Level5 – 346
7 – Tucker/Hunter-Reay/Pagenaud (HPD ARX-03b) – Level5 – 345
8 – Kimber-Smith/Lux/Zugel (Zytek Z11SN-Nissan) – Greaves – 342
9 – Cheng/Guasch/Ostella (Oreca FLM09-Chevy) – PR1 – 336
10 – Marcelli/Cumming/Johansson (Oreca FLM09-Chevy) – Bar1 – 336
11 – Nunez/Shears/Heinemeier-Hansson (Oreca FLM09-Chevy) – Perf.Tech – 335
12 – Junqueira/Popow/Ende (Oreca FLM09-Chevy) – RSR – 335
13 – Brown/Van Overbeek/Anthony (HPD ARX/03b) – Ext. Speed – 335
14 – Braun/Bennett/Wilkins (Oreca FLM09-Chevy) – CORE – 334
15 – Gavin/Milner/Westbrook (Corvette C6.R) – Corvette – 333
16 – Beretta/Malucelli/Bruni (Ferrari 458) – Risi – 333
17 – Sellers/Henzler/Tandy (Porsche 997) – Falken – 332
18 – Auberlen/Martin/Müller (BMW Z4) – Rahal – 330
19 – Farnbacher/Goossens/Dalziel (SRT Viper) – SRT – 329
20 – Miller/Holzer/Lietz (Porsche 997) – Miller – 329
21 – Mitchell/Ducote/Drissi (Oreca FLM09-Chevy) – Bar1 – 326
22 – Hand/Müller/Edwards (BMW Z4) – Rahal – 321
23 – Mücke/Senna/Turner (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 318
24 – Bleekemolen/MacNeil/von Moltke (Porsche 997 Cup) – Alex Job – 315
25 – Canache/Pumpelly/Wong (Porsche 997 Cup) – Flying Liz. – 315
26 – Cisneros/Edwards/Seefried (Porsche 997 Cup) – NGT – 314
27 – Hedlund/Heylen/Fogarty (Porsche 997 Cup) – JDX – 314
28 – Keating/Faulkner/Stanton (Porsche 997 Cup) – TRG – 313
29 – Dempsey/Foster/Lally (Porsche 997 Cup) – Dempsey/Del Piero – 311
30 – Avenatti/Davis/Faieta (Porsche 997 Cup) – Dempsey/Del Piero – 311
31 – Calvert-Jones/Maassen/Aschenbach (Porsche 997 Cup) – Comp. – 309
32 – Ehret/Sandberg/Imperatori (Porsche 997 Cup) – Flying Liz. – 309
33 – Johnson/Dalla Lana/Lamy (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 307
34 – Kendall/Wittmer/Bomarito (SRT Viper) – SRT – 303
35 – Gomez/Farnbacher/Giermaziak (Porsche 997 Cup) – NGT – 301
36 – Schultis/Kaffer/Simon (Oreca FLM09-Chevy) – DragonSpeed – 286
37 – Sharp/Cosmo/Brabham (HPD ARX/03b) – Ext. Speed – 281
38 – Carter/Estre/de Quesada (Porsche 997 Cup) – TRG – 269
39 – García/Magnussen/Taylor (Corvette C6.R) – Corvette – 213
40 – Bell/Sweedler/Keen (Ferrari 458) – Alex Job – 209
41 – Dyson/Smith/Leitzinger (Lola B12/60/Mazda) – Dyson – 81
42 – Meyrick/Pla (DeltaWing LM12/Elan) – DeltaWing – 10
About the Author
Massimo Campi Perito meccanico, fotografo, giornalista, da oltre 40 anni nel mondo del motorsport. Collaborazioni con diverse testate e siti giornalistici del settore.
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