Alla 24 Ore di Le Mans, l’Automobile Club de l’Ouest ha rivelato alcune novità che riguarderanno la categoria dell’endurance dei prossimi anni. Il regolamento secondo la formula delle Hypercar è stato prolungato fino alla fine della stagione 2032, assicurando così ai costruttori e alle squadre una grande stabilità a lungo termine sia per le classi riservate ai prototipi che alle GT. Le scuderie private potranno inoltre iscrivere le Hypercar all’Asian Le Mans Series a partire dalla stagione 2026/2027.
Le nuove vetture della classe LMP2 debutteranno nel 2028, come telai sono stati prescelti quelli che verranno prodotti da Oreca e Ligier Automotive, mentre Gibson Technology è il forniture unico per le motorizzazioni. Anche l’IMSA adotterà lo stesso regolamento.
ACO e IMSA hanno poi annunciato il prolungamento della loro collaborazione fino al 2032, confermano la loro volontà di costruire un sistema mondiale coerente. Tale collaborazione permette tra l’altro a tre squadre IMSA di ottenere ogni anno un invito automatico alla 24 Ore di Le Mans e alla Petit Le Mans di Road Atlanta di conservare il proprio nome.
Una collaborazione tecnica fra MissionH24 e Toyota Gazoo Racingè stata ufficializzata, soprattutto per quanto riguarda l’aerodinamica e il raffreddamento del prototipo H24EVO. La FIA ha confermato di lavorare attivamente con l’ACO sulla sicurezza dei veicoli a idrogeno, oltre che all’equilibrio delle prestazioni tra le varie tecnologie. L’obiettivo è quello di introdurre una categoria idrogeno in competizione prima della fine del decennio.
Novità anche per la Le Mans Classic, che da biennale diventa annuale a partire dal 2026. Una corsa di supporto storica, inoltre, denominata “Legends of Le Mans”, sarà programmata nell’ambito di alcune gare del WEC.
