La Ferrari e la Corvette sono le due vincitrici nel primo appuntamento stagionale del Campionato Mondiale Endurance FIA nella 1812 km del Qatar. Le vetture di Maranello hanno tagliato il traguardo con un storico primo, secondo e terzo posto nell’evento inaugurale del 2025.
Sin dalla prove è apparsa la superiorità della Ferrari AF Corse 499P Hypercar con la conquista della pole position nelle mani di Antonio Giovinazzi, e tutte e tre le auto italiane hanno goduto di un periodo in testa al gruppo nella gara di dieci ore. La #51 guidata da James Calado, Alessandro Pier Guidi e Giovinazzi sembrava avere il controllo fino a un terzo del percorso, quando quest’ultimo ha subito una penalità drive-through per un’infrazione in condizioni di Virtual Safety Car, che l’ha fatta scendere in coda alla top ten.
Dall’ottava posizione in griglia, la vettura privata #83 AF Corse ha poi raccolto il testimone, avendo superato la vettura #50 “ufficiale” quando ha avuto un contatto con la BMW #15.
La gara tra le Ferrari scarlatte e gialle è stato il motivo della restante parte della gara con ciascuna che sembrava la probabile vincitrice in fasi diverse.
Al volante della vettura che condivideva con Nicklas Nielsen e Miguel Molina, Antonio Fuoco ha effettuato uno stint stellare per superare Robert Kubica durante la fase finale dei pit-stop, dopodiché è riuscito a tenere testa al polacco fino alla bandiera a scacchi, suggellando la prima vittoria della stagione.
“Innanzitutto, vorrei ringraziare l’intera squadra per il lavoro svolto da tutti durante l’inverno”, ha riflettuto il vincitore. “Ci siamo preparati molto bene e, nonostante alcuni alti e bassi in gara, alla fine è ovviamente andato tutto bene.
“Fare un triplo stint finale con le gomme di sinistra ha reso le cose piuttosto intense perché loro (la #83 e la #51) stavano arrivando piuttosto velocemente. Ho dovuto cercare di gestire le gomme e il ritmo, ma abbiamo fatto il lavoro. Garantire P1, P2 e P3 per il team è un risultato storico e ora cercheremo di mantenere il vantaggio per la prossima volta”.
Nonostante la pressione sostenuta di Pier Guidi, che montava gomme Michelin più fresche, Kubica ha tenuto duro e si è assicurato il secondo posto per AF Corse insieme a Yifei Ye e alla nuova recluta Philip Hanson, tagliando il traguardo con appena tre decimi di secondo di vantaggio sull’italiano e a soli due secondi dalla vittoria.
Dopo aver ricevuto una serie di penalità, un intervento tardivo della safety car ha riportato in gara l’equipaggio #51, e il terzo posto ha consolidato un impressionante tris di posizioni per la Ferrari, che ha ricordato l’edizione del 1967 della 24 Ore di Daytona.
Il BMW M Team WRT si è classificato quarto con la sua BMW M Hybrid V8 #15 guidata da Dries Vanthoor, Raffaele Marciello e l’ex stella di Formula 1 Kevin Magnussen, nonostante la vettura sia scesa in classifica all’inizio a causa di un problema al limitatore di velocità ai box e di uno scontro con una vettura LMGT3.
La Toyota, campione in carica dei Costruttori, si è piazzata al quinto e sesto posto con le sue due GR010 Hybrid, con la #8 in testa alla classifica e la vettura gemella partita dall’ultima fila della griglia.
Il Cadillac Hertz Team JOTA ha avuto più motivi di sentirsi deluso alla fine della gara, con un miglior piazzamento all’ottavo posto per la #12 V-Series.R Hypercar per nulla rappresentativo del suo ritmo. Earl Bamber è passato dal 17 ° al terzo posto dopo un testacoda iniziale, solo per vedere Alex Lynn e Jenson Button entrare in contatto mentre erano al primo e al secondo posto a una successiva ripartenza della safety car, distruggendo le possibilità di successo di entrambi gli equipaggi.
Anche l’Alpine Endurance Team si è mostrato in forma nelle fasi iniziali, con la vettura #35 che ha conquistato con sicurezza il terzo posto nelle mani di Ferdinand Habsburg prima di scivolare indietro, mentre la Porsche, vincitrice del Qatar dell’anno scorso, ha portato a casa un solo punto per la decima posizione con la Porsche Penske Motorsport #5, mentre la 963 ha avuto difficoltà a trovare la velocità per tutto il tempo.
LMGT3 – la vittoria della Corvette di Juncadella
È stata una emozionante lotta per la supremazia nella LMGT3, con Daniel Juncadella sulla Corvette #33 di TF Sport che ha respinto l’ultima ora di sfida di Grégoire Saucy sulla McLaren di United Autosports, con meno di mezzo secondo a separare i due in lotta dopo una corsa mozzafiato verso il traguardo.
La vittoria della Corvette sembrava improbabile dal 13° posto sulla griglia di partenza in qualifica, ma si sarebbe rivelata un numero fortunato poiché Juncadella, Jonny Edgar e Ben Keating si sono ripresi da una serie di errori iniziali per mantenere la recente forma della vettura americana, dopo un doppio risultato sul podio nella finale del Bahrein della scorsa stagione e una vittoria a Daytona.
“Speravamo di iniziare bene la stagione, magari una top five, ma non eravamo molto fiduciosi di poter lottare per un podio, e abbiamo finito per vincere! Ha un sapore fantastico!” ha scherzato Juncadella.
Dietro Saucy, il nuovo arrivato della United Autosports Sébastien Baud e James Cottingham, Timur Boguslavskiy ha tenuto a bada due piloti ufficiali negli ultimi giri, completando il podio al terzo posto per il Bend Team WRT, tenendo a bada Ben Barnicoat (Lexus) e Alessio Rovera (Ferrari) mentre il trio tagliava il traguardo con un vantaggio di 0,343 secondi.
Immagini FiaWEC
