Tecnologie a idrogeno alla 24 Ore di Le Mans
L’ACO, in stretta collaborazione con la FIA, sta lavorando alla creazione di una classe per i prototipi alimentati a idrogeno alla 24 Ore di Le Mans nei prossimi anni. MissionH24, una joint venture tra ACO e GreenGT, sta aprendo la strada, conducendo ricerca e sviluppo in aree quali sicurezza, prestazioni e rifornimento di carburante.
La 24 Ore di Le Mans festeggia quest’anno il suo centenario. L’Automobile Club de l’Ouest, organizzatore del leggendario evento di resistenza, sinonimo di passione, dedizione e innovazione, sta preparando un nuovo capitolo per la gara, perseguendo la sua reputazione di impegnativo banco di prova tecnologico per le ultime iniziative nel mondo automobilistico.
L’ACO ha iniziato a implementare la sua strategia sull’idrogeno nel 2018, con l’obiettivo di introdurre una categoria dedicata alla tecnologia alla 24 Ore di Le Mans e al resto del FIA WEC. Grazie al supporto della FIA, il programma MissionH24 e i suoi partner TotalEnergies, Michelin, Symbio, Plastic Omnium, Richard Mille, Dietsmann ed Essilor sono andati sempre più rafforzandosi, trasformando gradualmente le idee in realtà.
Nel giro di pochi anni, i progressi fatti sono sotto gli occhi di tutti: dall’approvazione del progetto della vettura, alla realizzazione di una stazione mobile di rifornimento, alle corse di un prototipo di celle a combustibile elettriche alimentate a idrogeno, fino alla competizione nel Michelin Le Mans Cup… E questo è solo l’inizio. La ricerca e lo sviluppo sono ancora in corso.
Pierre Fillon , Presidente dell’Automobile Club de l’Ouest : Dal 2018, l’ecosistema dell’idrogeno si è evoluto enormemente. Stiamo imparando facendo. Stiamo esplorando le possibilità. Ed è proprio questo l’obiettivo che ci siamo prefissati cinque anni fa, quando abbiamo lanciato MissionH24. La cella a combustibile è stata inizialmente scelta per il suo potenziale, che è ancora rilevante. Oggi, anche il motore a combustione interna a idrogeno viene presentato come una possibilità per i produttori. Il regolamento della 24 Ore di Le Mans ha sempre sostenuto la libertà e la varietà. Pertanto, annunciamo ufficialmente che entrambe le tecnologie, celle a combustibile e motore a combustione interna a idrogeno, saranno accettate e autorizzate per i produttori che desiderano partecipare alla 24 Ore di Le Mans nella categoria Idrogeno. Vorrei sottolineare l’enorme lavoro svolto da MissionH24, insieme all’ACO e alla FIA. Siamo tutti consapevoli delle sfide che il futuro del motorsport deve affrontare e della necessità di decarbonizzare la mobilità, e le stiamo affrontando insieme.
Richard Mille , presidente della FIA Endurance Commission : L’idrogeno come fonte di energia deve ancora essere completamente esplorato negli sport motoristici. Tuttavia, dato che offre una varietà di opzioni in termini di tipi di storage e propulsori, rappresenta una prospettiva molto interessante. L’implementazione di fonti di energia sostenibili nelle competizioni motoristiche è uno degli obiettivi chiave della FIA e fa parte della nostra tabella di marcia a lungo termine. La chiave è trovare le soluzioni migliori per le diverse discipline del motorsport. Data la natura delle gare di durata, l’idrogeno è una delle opzioni più adatte, pertanto la FIA sostiene pienamente il progetto MissionH24 dell’ACO. Stiamo lavorando con loro, condividendo il nostro know-how e le nostre competenze, per introdurre una nuova fonte di energia nelle gare di resistenza.
About the Author
Massimo Campi Perito meccanico, fotografo, giornalista, da oltre 40 anni nel mondo del motorsport. Collaborazioni con diverse testate e siti giornalistici del settore.
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