Spa H24

Published on Agosto 1st, 2021 | by Massimo Campi

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Ferrari Iron Lynx vince la 24 Hours of Spa

Un finale indimenticabile per l’edizione 2021 con la Ferrari che torna in vetta dopo 17 anni grazie a Pier Guidi/Ledogar/Nielsen

Un’indimenticabile 24 Ore di TotalEnergies 2021 di Spa è stata vinta dalla Ferrari dopo che una prestazione impeccabile di Iron Lynx ha regalato al marchio italiano il suo primo trionfo nelle Ardenne dal 2004, ponendo fine a più di un decennio di dominio tedesco. La vettura #51 è stata costantemente la più veloce in pista sia sul bagnato che sull’asciutto, che fosse Alessandro Pier Guidi, Côme Ledogar o Nicklas Nielsen al volante. Partito dal 13° posto sulla griglia di 58 vetture, era secondo alla quarta ora ed è arrivato in testa in tempo per ottenere il massimo dei punti Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup al quarto di gara.

La squadra italiana è stata bloccata poco prima della mezzanotte quando è stata inflitta una penalità per infrazione al rifornimento, ma è rimasta saldamente in corsa per la vittoria. Pier Guidi è stato protagonista di un turno notturno stellare, che ha permesso alla Ferrari di essere ancora una volta in testa a metà gara, aggiungendo altri 12 punti al suo bottino di Endurance Cup. Mentre il sole sorgeva sul circuito per segnalare la spinta finale verso la bandiera a scacchi, la vettura #32 dell’Audi Sport Team WRT era emersa come la sfidante più seria della Ferrari. Partito dal 54esimo posto dopo una disastrosa qualifica, l’equipaggio formato da Dries Vanthoor, Charles Weerts e Kelvin van der Line ha prodotto una rimonta memorabile. Alle 09:00 di domenica mattina era in seconda posizione, anche se a questo punto la Ferrari in testa aveva 40 secondi di vantaggio in testa al gruppo.

Nelle ultime quattro ore la battaglia per la vittoria si è resa incandescente. In questa fase Nielsen si è imbattuto nel traffico intenso a Blanchimont, dando a Van der Linde l’opportunità di passare al bus stop. Il pilota dell’Audi si è tuffato all’esterno e per un attimo ha avuto il muso davanti, ma non ce l’ha fatta a passare l’avversario. Al penultimo giro di pit-stop Pier Guidi è salito a bordo della Ferrari, mentre Vanthoor è salito sull’Audi. In una battaglia tra due dei piloti d’élite delle corse GT è stato l’italiano ad uscire in testa, staccando per tutta la 23a ora per condurre più di 20 secondi quando si è fermato per l’ultima volta e ha preso le gomme Pirelli slick. Quando Vanthoor si è fermato un giro dopo, sembrava che non ci fosse nulla che l’Audi Sport Team WRT potesse fare per portare il proprio pilota davanti, ma il team belga ha giocato l’ultima carta: anche se la pista è rimasta asciutta, sulla #32 sono state montate gomme da bagnato. È stata una scelta azzeccata, con una improvvisa pioggia proprio mentre Vanthoor stava rientrando in pista in cima a Raidillon, regalando al pilota Audi un enorme vantaggio.

Pier Guidi ha provato a tenere duro con le slick, ma con l’intensificarsi della pioggia l’Iron Lynx non ha avuto altra scelta che fare rientrare il pilota per un’altra sosta e cedere il comando all’Audi Sport Team WRT. Nel frattempo, la Ferrari #33 del Rinaldi Racing ha urtato contro le barriere sul rettilineo di Kemmel, richiedendo l’intervento della safety car.  Una volta che il gruppo è stato raggruppato, Vanthoor ha avuto cinque auto doppiate tra lui e la Ferrari Iron Lynx con poco meno di mezz’ora alla fine della gara. Sembrava un’impresa quasi impossibile, ma Pier Guidi si è buttato nella lotta, liberandosi dal traffico in due giri. Il cacciatore era diventato la preda, è stato subito evidente che la Ferrari era molto più a suo agio sul bagnato, con Pier Guidi visibilmente più veloce su Raidillon. Ha impiegato solo pochi giri per riprendere Vanthoor e ha avuto la sua prima possibilità di sorpassare a Les Combes a 10 minuti dalla fine. Il pilota dell’Audi ha tenuto duro, ma Pier Guidi ha avuto una nuova possibilità poche curve dopo. Ad alta velocità e su un circuito inzuppato, l’italiano ha osato aggirare l’esterno di Vanthoor a Blanchimont, con un sorpasso da manuale Alessandro Pier Guidi è passato e si è portato in testa alla gara senza che Vanthoor potesse replicare. Pochi giri dopo, la macchina #51 Iron Lynx ha tagliato il traguardo per conquistare la prima vittoria della Ferrari TotalEnergies 24 Hours of Spa dal 2004 e la prima per un marchio non tedesco durante l’era GT3.

Dietro al duo di testa, l’Aston Martin #95 Garage 59 ha completato il podio generale ed è stata l’unica altra vettura nel giro di testa. L’equipaggio composto da Nicki Thiim, Marco Sorensen e Ross Gunn è stato discretamente eccellente, attirando raramente l’attenzione ma conducendo una gara veloce e priva di errori per conquistare il primo podio assoluto dell’Aston Martin dal 2008. L’Audi Sport Team WRT è arrivato quarto con la sua vettura #37, seguita dalla #47 KCMG Porsche e dalla #25 Audi Sport Team Saintéloc. JOTA è stato un superbo settimo a dare alla McLaren il suo miglior risultato assoluto nelle Ardenne, seguito dalla Lamborghini #63 Orange1 FFF Racing, dall’Audi Sport Team Attempto #66 e dalla Mercedes-AMG #89 AKKA ASP.

Madpanda Motorsport ha vinto la Silver Cup con la sua Mercedes-AMG #90, regalando alla giovane squadra di Ezequiel Perez Companc il suo più grande successo finora. Considerato un autsider prima della gara, l’auto ha approfittato di una doccia anticipata per passare al comando di due ore e da allora in poi è rimasta in testa alla classe. Dopo che una penalità drive-through per limiti di pista ha permesso all’Aston Martin #159 Garage 59 di avvicinarsi, l’equipaggio di Perez Companc, Rik Breukers, Patrick Kujala e Ricardo Sanchez ha avuto il ritmo per staccarsi quando ce n’era più bisogno e hanno mantenuto la calma durante l’acquazzone finale per conquistare la vittoria di classe. Toksport WRT ha preso il secondo posto per garantire una doppietta Mercedes-AMG, mentre il Garage 59 era terzo alla bandiera a scacchi.

AF Corse ha aggiunto ulteriori vittorie al bottino Ferrari assicurandosi una doppietta in Pro-Am, la sua quinta vittoria nella classe e la prima dal 2015. La formazione #53 composta da Duncan Cameron, Matt Griffin, Rino Mastronardi e Miguel Molina ha vinto contro la sorella #52, stabilendo un comodo vantaggio durante l’ultimo terzo di gara. La 488 GT3, si è piazzata anche quarta grazie a Sky Tempest Racing. Tra le Ferrari l’unico intruso è stato il #77 Barwell Motorsport Lamborghini, che ha completato il podio di classe al terzo posto. L’Hägeli di T2 Racing ha conquistato la vittoria nella battaglia tutta Porsche per gli onori dell’Am Cup. È stato coinvolto in una battaglia serrata con l’auto #23 Huber Motorsport, che era stata in vantaggio nelle prime ore del mattino solo per subire un pesante incidente a Raidillon. Allo stesso tempo, l’ingresso Hägeli by T2 Racing è stato portato nel box, ma il team è stato in grado di riprendere la gara e conquistare la vittoria con Pieder Decurtins, Manuel Lauck, Marc Basseng e Dennis Busch.

In definitiva, l’edizione 2021 verrà ricordata come una gara classica del circuito belga. L’arrivo di una pioggia intensa durante l’ultima ora e l’incredibile battaglia per la vittoria che ne è seguita non avrebbero potuto essere sceneggiate meglio, mentre la scelta delle gomme da parte dell’Audi Sport Team WRT è stata una grande strategia. Alla fine, però, è stato impossibile superare il ritmo di Pier Guidi negli ultimi minuti. Il suo sorpasso a Blanchimont è stato assolutamente degno della vittoria nella più grande gara del calendario.

Alessandro Pier Guidi, #51 Iron Lynx Ferrari: “Ho provato molte volte a vincere questa gara, e dopo due secondi posti assoluti e due vittorie nella Pro-Am Cup, sono molto contento di questa vittoria assoluta. Abbiamo condotto la gara per la maggior parte del tempo, ma nell’ultima mezz’ora tutto sembrava perduto. Dopo la ripartenza ho deciso di dare tutto, non avevo scelta. Forse non è stato il sorpasso più facile su Dries, ma ha commesso un piccolo errore in uscita da Stavelot e sono riuscito a affiancarmi. Non so perché, ma ho sentito che dovevo provarci e ha funzionato. Questa è una sensazione incredibile e ci vorrà un po’ di tempo per capire cosa abbiamo fatto”.

Dries Vanthoor, #32 Audi Sport Team WRT: “Prima del mio ultimo pit stop ho segnalato che c’era una grande nuvola scura in arrivo verso il circuito, e il team ha immediatamente deciso di andare sul bagnato. È stata un’ottima chiamata. Ma quando le luci sono diventate verdi, ho subito sentito di non avere tutto il grip che avrei voluto. Non sono rimasto sorpreso quando la squadra mi ha detto che la Ferrari mi stava prendendo. Ho provato tutto quello che potevo, ma quando è arrivato al fianco ho cercato di giocare lealmente e non ci siamo toccati. Sono stati comunque veloci, sia sull’asciutto che sul bagnato”.

Ezequiel Perez Companc, #90 Madpanda Motorsport Mercedes-AMG: “Mi sono divertito tutta la settimana! Questo è l’obiettivo principale di Madpanda: siamo una squadra “pandemia” e cerchiamo di portare gioia alle persone che stanno attraversando un momento difficile. Abbiamo lavorato molto per questo risultato, e siccome siamo nuovi non c’erano molte persone che credevano in noi. Sono davvero orgoglioso ora e vorrei ringraziare ogni membro del team”.

Duncan Cameron, #53 AF Corse Ferrari: “Che scheggia! Ero nel mio camper quando ho sentito la pioggia cadere sul tetto ed ero contento di non essere in macchina! Abbiamo avuto una grande strategia e tutta la squadra ha fatto un lavoro perfetto. Sorprendente.”

Manuel Lauck, #166 Hägeli di T2 Racing Porsche: “Questo team è stato creato solo all’inizio dell’anno e ovviamente ci mancava un po’ di esperienza. Abbiamo perso un’ora perché dovevamo riparare la cremagliera dello sterzo, ma quando abbiamo visto che l’altra Porsche era caduta eravamo determinati a finire la gara. Alla fine abbiamo vinto e ne sono abbastanza contento”.

Immagini © SRO Media

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About the Author

Perito meccanico, fotografo, giornalista, da oltre 40 anni nel mondo del motorsport. Collaborazioni con diverse testate e siti giornalistici del settore.



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