Immagini ©Massimo Campi – Raul Zacchè/Actualfoto
È giunta al capolinea l’avventura di Valentino Rossi con il WEC, una parentesi durata due intense stagioni. BMW e WRT hanno confermato l’esclusione del pilota di Tavullia dai piloti della LMGT3 2026, decisione che arriva pochi mesi dopo la mancata promozione in Hypercar, che era l’obiettivo dichiarato dal pilota italiano.
Il “Dottore” era approdato alle quattro ruote nel 2022, dopo gli anni e i titoli mondiali conquistati nella moto GP, subito diventando il portabandiera del programma GT3 di BMW. Nel 2024 il passaggio al WEC e con la M4 LMGT3 n.46 ha conquistato podi a Imola, Fuji, COTA e sfiorato una vittoria nel 2025, frenato da un contatto e da una penalità. Tra le prestazioni più significative c’è stata quella di Le Mans 2025, con una qualifica tra i primi e una gara gestita verso la vittoria di classe prima che un problema elettrico mettesse fine all’avventura del pilota italiano durante la notte.
Nel 2025 Valentino Rossi, a parte il WEC, ha conquistato tre vittorie sprint nel GT World Challenge Europe, un podio alla Bathurst 12h e il successo nell’Indianapolis 8 Hours, ma per il pilota di Tavullia l’obbiettivo finale era il passaggio alle Hypercar nella prossima stagione.
Per il 2026 la casa bavarese ha invece confermato la propria struttura nella LmdH lasciando nessun spiraglio a Rossi che aveva il contratto ormai in scadenza. Anche nella categoria GT3 la BMW volta pagina: la storica #46 verrà sostituita dalla #69, affidata ad Anthony McIntosh, Dan Harper e Parker Thompson e nessuno degli attuali compagni di Rossi rimarrà nella squadra ufficiale.
Finita l’avventura nella serie mondiale senza nessuna vittoria, per Rossi ci potrebbe essere un ritorno a tempo pieno nel GT World Challenge Europe, dove il 46 ha già dimostrato di essere competitivo per continuare la sua lunga carriera sportiva.
