Immagini ©Massimo Campi – Raul Zacchè/Actualfoto
Terza vittoria consecutiva nel Campionato Mondiale Endurance FIA per la Ferrari. In Belgio la Casa di Maranello ha respinto gli attacchi della Alpine e ha trionfato in un’avvincente gara di sei ore.
Davanti al pubblico più numeroso delle ultime 14 edizioni di Spa, i 98.874 spettatori presenti hanno assistito a una gara che rimarrà a lungo impressa nella memoria. Sebbene la classifica possa confermare una doppietta Ferrari – la #51 ha tagliato il traguardo con soli quattro secondi di vantaggio sul prototipo rosso gemello #50 – la verità è che la 6 Ore di Spa-Francorchamps TotalEnergies 2025 ha segnato la prima volta in questa stagione in cui l’egemonia del marchio italiano è stata davvero minacciata.
Uno degli aspetti più notevoli del risultato finale è stato il fatto che l’Hypercar vincitrice avesse richiesto un importante lavoro di riparazione dopo l’incidente di Antonio Giovinazzi in cima all’Eau Rouge durante il suo primo giro in uscita dai box durante la sessione di FP2 di giovedì, mettendo immediatamente in difficoltà il trio #51. In compagnia dei compagni di squadra James Calado e Alessandro Pier Guidi, tuttavia, il pilota italiano ha ripagato egregiamente la fatica dei meccanici Ferrari.
Il britannico ha confessato di aver condotto un primo stint prudente, dedicandosi alla cura delle sue gomme Michelin, prima di accelerare e cedere il volante a Giovinazzi, che ha mantenuto lo slancio. Pier Guidi ha preso il comando per il resto della gara, ingaggiando battaglie epiche lungo il percorso, in particolare con Robin Frijns della BMW e Mick Schumacher dell’Alpine, infiammando i tifosi con una spettacolare lotta a tre nella quinta ora.
Facendo meno rifornimento, la Ferrari #51 ha superato la vettura #50, vincitrice della pole position, che aveva condotto la maggior parte della gara, durante la successiva fase di pit-stop e, nonostante la tattica di rifornimento ridotto implicasse un ulteriore sosta, quando ciò è avvenuto Pier Guidi aveva accumulato un margine sufficiente per mantenere il comando, consolidando la prima vittoria consecutiva per lo stesso equipaggio nel FIA WEC dal 2023.
“È stata una gara bella e divertente”, ha commentato l’italiano. “Ho avuto qualche bella lotta con la Toyota e l’Alpine, e i miei stint sono volati, perché non riuscivo mai a rilassarmi in macchina – soprattutto verso la fine, ho dovuto fare giri da qualifica per creare un margine. La squadra ha fatto un lavoro straordinario, soprattutto con la strategia. In un certo senso, questo risultato è una sorta di rivincita per l’anno scorso a Spa, che è stata piuttosto dolorosa. Quest’anno, sorridiamo”.
“Voglio ringraziare i miei compagni di squadra e i meccanici, che hanno fatto un lavoro fantastico giovedì per rimettere a posto la macchina”, ha aggiunto Giovinazzi. “Non è stato un inizio di weekend facile, ma abbiamo reagito bene. Se vuoi vincere nel FIA WEC, devi essere nel posto giusto al momento giusto, e penso che ce lo meritiamo tutti.”
Se la vettura #50 sarebbe riuscita a raggiungere la bandiera a scacchi senza dover fare un’ultima sosta ai box, era molto meno chiaro, ma alla fine Nicklas Nielsen si è aggrappato con tenacia al bottino del secondo classificato con meno di un secondo di vantaggio sulla vettura che condivide con Antonio Fuoco e Miguel Molina.
Il podio delle Hypercar è stato completato dalla #36 Alpine Endurance Team A424 pilotata da Schumacher, Jules Gounon e Frédéric Makowiecki. Quest’ultimo si è dimostrato in missione fin dall’inizio, risalendo dal sesto al secondo posto in griglia, prima che il connazionale Gounon strappasse coraggiosamente la testa della corsa a Molina verso l’Eau Rouge all’inizio del suo stint.
Successivamente Schumacher ha mantenuto questa ottima forma, spingendo Nielsen fino alla fine per assicurare ai Bleus il secondo podio consecutivo e consolidare l’ottimo inizio del costruttore francese nel 2025.
Sulla vettura #8 del team TOYOTA GAZOO Racing, Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa hanno sfruttato una strategia alternativa per risalire dal 15° posto in griglia fino al quarto, mentre Cadillac ha ottenuto il suo miglior risultato stagionale fino ad oggi con il quinto e il sesto posto per i prototipi Cadillac V-Series.R #12 e #38.
La Ferrari prima anche nella LMGT3
Due leggende delle corse GT si sono sfidate nella categoria LMGT3, con Ferrari e Ford che hanno ripreso il loro classico duello degli anni ’60. In questa occasione, è stato il marchio italiano ad avere la meglio.
Nelle prime fasi, la Lexus sembrava sulla buona strada per vincere la gara del FIA WEC, con Arnold Robin che aveva ottenuto un vantaggio di dieci secondi sulla Akkodis ASP Team RC F LMGT3 in pole position, ma un lento pit-stop per la vettura sportiva giapponese l’ha fatta retrocedere in classifica e, da allora, l’equipaggio #78 non si è mai veramente ripreso.
Questo ha gettato VISTA AF Corse e Proton Competition sotto i riflettori, in una lotta per il gradino più alto del podio. Dopo aver raggiunto la testa della classifica, la Ferrari 296 LMGT3 numero 21, condivisa da Alessio Rovera, François Heriau e Simon Mann, ha dato il meglio di sé. Il trio ha debitamente conquistato la prima vittoria del team italiano nel 2025, nonché la terza nelle ultime cinque gare, con un vantaggio di poco più di 40 secondi.
Meno di tre secondi hanno caratterizzato la Ford Mustang #88, la Ferrari #54 e la Mustang #77 nella lotta per il secondo posto, mentre la corsa dell’Aston Martin è stata infine vanificata da incidenti e interventi inopportuni della safety car.
