Tornano le sospensioni attive in Formula 1?
Scritto il Aprile 17th, 2014 | by redazione
Le sospensioni attive, vietate dopo la stagione 1993 dominata dalla Williams FW15C proprio grazie a questa soluzione, potrebbero ritornare in
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Quasi 1000 cavalli per la Toyota TS040
Scritto il Marzo 27th, 2014 | by redazione
La Toyota TS040 Hybrid erogherà una potenza prossima ai mille cavalli grazie al propulsore termico e a quello elettrico, secondo
F1 GP Australia: alla prova le nuove Pirelli con meno degrado
Scritto il Marzo 10th, 2014 | by redazione
Dopo le sessioni di test pre-stagionali a Jerez e Bahrain, durante le quali i team hanno provato per la prima
Ecclestone: “Questa Formula 1 è una farsa”
Scritto il Febbraio 1st, 2014 | by redazione
Bernie Ecclestone dice la sua sul Campionato di Formula 1 del 2014, caratterizzato da nuove regole e, per la prima
Motorizzazioni ibride nelle corse: i nuovi limiti della sicurezza
Scritto il Dicembre 3rd, 2013 | by Bruno Brida
Un problema che il Mondiale Endurance (Wec) si è posto da qualche tempo – e che la Formula 1 dovrà
Perrin Lmp1, la nuova sfida per Le Mans
Scritto il Novembre 21st, 2013 | by Bruno Brida
Sulla spinta del nuovo regolamento tecnico che entrerà in vigore l’anno prossimo, il mondiale Endurance sta tornando ad essere palestra
Formula 1: regole più rigide sui cavi di ritenzione delle gomme
Scritto il Agosto 29th, 2013 | by redazione
Dal Gran Premio di Singapore, le vetture di Formula 1 dovranno essere dotate di nuovi dispositivi di ritenzione delle gomme,
F1 GP Belgio: l’importanza della resistenza delle gomme
Scritto il Agosto 23rd, 2013 | by redazione
Di rientro dalla pausa estiva, Pirelli è pronta ad affrontare uno dei circuiti più veloci in calendario: Spa-Francorchamps, teatro del
Ecco come “suoneranno” i motori di F1 dalla prossima stagione
Scritto il Agosto 3rd, 2013 | by redazione
La Mercedes ha diffuso il “suono” del suo nuovo V6 turbo che debutterà nel mondiale di Formula 1 nella prossima
F1: dal 2014 la sfida dei motori turbo Ers
Scritto il Luglio 3rd, 2013 | by redazione
A fine stagione, gli attuali motori V8 aspirati di 2400 cc andranno in pensione e saranno sostituiti da propulsori turbo V6
