In seguito a una modifica alla metodologia BoP emanata dalla FIA dopo la 6 Ore di Spa, il BoP per ogni vettura nella classe Hypercar viene ora calcolato utilizzando i dati delle due migliori gare di ciascun costruttore nelle tre precedenti, esclusa Le Mans.
Dopo un inizio da dominatrice del campionato, cambia il Balance of Performance per l’evento del Campionato Mondiale Endurance FIA di questa settimana a San Paolo per la Ferrari 499P.
In Brasile la 499P si presenta con un peso minimo di 1069 kg, un aumento di 12 kg rispetto alla precedente gara del WEC a Spa a maggio, e una potenza massima inferiore a 250 km/h di 480 kW. I nuovi parametri rendono la 499P la più pesante insieme alla Toyota GR010 Hybrid, che mantiene lo stesso peso della Spa, e la meno potente al di sotto della cosiddetta soglia di guadagno di potenza, 5 kW più lenta della Toyota, che ha guadagnato 5 kW. A bilanciare la riduzione della potenza di base c’è un aumento del 5,6 percento sopra la soglia dei 250 km/h, arrivando a 506,9 kW, con un aumento dell’1,9 percento rispetto a Spa.
Oltre alla Ferrari, anche la BMW M Hybrid V8 e l’Alpine A424 hanno subito un aumento di peso rispettivamente di 9 kg e 8 kg dopo Spa, ma la potenza dell’Alpine è stata ridotta di 8 kW, portandola a 512 kW, diventando così l’unica altra auto, oltre alla Ferrari, a perdere potenza da Spa.
Aumento di potenza sotto i 250 km/h invece per la Cadillac V-Series.R e la Porsche 963, con 7 kW per la tedesca a 15 kW per Cadillac.
Il peso e la potenza della Peugeot al di sotto dei 250 km/h sono rimasti invariati rispetto a Spa, il che significa che la 9X8 mantiene un peso di 1.030 kg e una potenza massima di 520 kW, valori che ora sono eguagliati dall’Aston Martin Valkyrie dopo una riduzione di 5 kg per la vettura britannica.
La Toyota ha il più alto guadagno di potenza del gruppo, pari al 7,2 percento, che le consente di superare di 519,9 kW la soglia, anche se su un circuito con pochi rettilinei lunghi per sfruttare questa potenza.
LMGT3 la Corvette con i migliori cambiamenti
Nella LMGT3 alla Chevrolet Corvette Z06 GT3.R, è stata concessa una significativa riduzione di peso di 25 kg e che ora correrà a 1345 kg. Anche la McLaren 720S GT3 Evo ha subito riduzioni di peso significative, con un peso inferiore di 17 kg a 1348 kg, e la Mercedes-AMG GT3 Evo che, dopo un inizio di stagione difficile, è ora la terza auto più leggera della categoria con un peso di 1338 kg. La Porsche 911 GT3 R è l’auto più leggera con i suoi 1334 kg, seguita dall’Aston Martin Vantage GT3 Evo con 1335 kg, ovvero 10 kg in meno rispetto a Spa.
La Ferrari n. 21 dell’AF Corse, dopo la vittoria a Spa, correrà con un peso massimo di 1388 kg, il migliore della sua categoria, se si considera la zavorra di successo, mentre la Porsche n. 92 della Manthey, vincitrice a Le Mans, è la successiva a pesare 1370 kg.
